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1、结构件的来历：理论上青岛即墨钢结构结构件或者是接入结构件具有随意加工性，但在各详细的工程项目中，结构结构件与接入结构件一向会受到实践状况的牵制。有实践经验的规划师一般选用易于得到，便于装置运用的钢材，并规划构思出简易有效的的连接办法与接入结构件。
2、接入办法的限定：即墨钢结构的工程施工特性之一是运用工厂生产加工、当场装置。这也是差别于传统式浇筑办法而构成大批量连接点的原因。各类钢材相互之间的接入，主要是有三类办法：铆合、电焊和栓接。青岛钢结构工程的初期多运用铆合，工程施工简易但必须在结构件上挖出孔洞而减低了横断面运用性能，易于在连接点处构成集中化应力，近些年较少运用。运用电焊的连接点，外型简约而载荷传送速率持续，但工程施工操作规范较高。中后期发生的高强度螺栓接入，同样的能够完成类似于电焊的强度规范，在威海钢结构中被大批量运用。
3、接入结构件具有等级性：钢结构工程结构系统相互之间具有比较复杂而逻辑性的等级关联，在接入方面，这类等级关联体现为结构件规格尺度与装置运用前后的差别。接入的意图是完成等级改变，也是完成力由三维向二维改变、传送到一维结构件的关键地点。比较复杂的接入一般由立体式接入结构件、平行面接入结构件搭配组合完成。
4、接入结构件地点的平行面：两个线形的威海钢结构结构件一向处于同一个平行面内，该平行面为结构件应力的发生平行面，接入结构件为了能有效的对抗这一平行面内的应力、弯矩或剪应力，经常规划在此平行面内，如钢管与拉索的焊片总处于这二者组成的平行面中；在好几个结构件的接入状况下，搭配组合的平行面结构件能够与立体式的承受力状况相对应。
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